BYD Fang Cheng Bao Formula S Çin’de teslimata başladı: 9 dakikada şarj

BYD’nin Fang Cheng Bao markası altında geliştirdiği Formula S, Çin’de ilk müşterilerine teslim edilmeye başlandı. Xiaomi SU7 ve Tesla Model 3 gibi elektrikli sedanlara rakip olarak konumlandırılan model, 16 Eylül 2026’da satışa çıktıktan 12 gün sonra, 28 Eylül’de ilk sahipleriyle buluştu.

Çin pazarındaki fiyatı 189 bin 900 yuan ile 229 bin 900 yuan arasında değişen Formula S, donanım ve versiyona göre yaklaşık 28 bin-34 bin dolar seviyesinde konumlanıyor. Modelin en dikkat çeken özellikleri arasında CLTC ölçümüne göre 900 kilometreye kadar menzil, yüzde 10’dan yüzde 97’ye 9 dakikada ulaşabildiği belirtilen hızlı şarj sistemi ve 657 beygire kadar güç üreten dört tekerlekten çekişli versiyon bulunuyor.

FANG CHENG BAO’NUN İLK SEDANI OLDU

Formula S, ağırlıklı olarak SUV ve arazi odaklı modellerle tanınan Fang Cheng Bao’nun sedan sınıfındaki ilk önemli adımı olarak öne çıkıyor. Model, BYD’nin Çin’deki kişiselleştirme odaklı markasının ürün gamını genişletirken, yüksek performanslı elektrikli otomobiller pazarındaki rekabeti de artırmayı hedefliyor.

Sportif bir liftback gövde yapısına sahip olan araç, Formula X konsept otomobille ortak tasarım anlayışını taşıyor. 5 bin 60 milimetre uzunluğa, 1.967 milimetre genişliğe ve 2.960 milimetre aks mesafesine sahip Formula S, uzun ve alçak gövde oranlarıyla geleneksel sedanlardan daha dinamik bir görünüm sunuyor. Modelin açıklanan hava sürtünme katsayısı ise 0,22 olarak veriliyor.

900 KİLOMETREYE KADAR MENZİL

Formula S, farklı batarya ve aktarma seçenekleriyle satışa sunuluyor. Giriş seviyesindeki arkadan itişli versiyon, 76,744 kWh kapasiteli batarya ve 245 kW, yani yaklaşık 329 beygir güç üreten elektrik motoruyla 730 kilometreye kadar CLTC menzili sunuyor.

Daha büyük batarya seçeneğinde kapasite 92,093 kWh’ye çıkıyor. Bu versiyon, donanım tercihine göre 900 kilometreye kadar menzil vadediyor. Dört tekerlekten çekişli seçeneklerde ise çift motorlu yapı kullanılıyor ve menzil değeri 750 kilometreye kadar geriliyor. Söz konusu rakamların Çin’de kullanılan CLTC test prosedürüne ait olduğu, gerçek kullanım menzilinin sürüş koşulları, hız, hava sıcaklığı ve yük durumuna göre değişebileceği belirtiliyor.

YÜZDE 10’DAN 97’YE 9 DAKİKADA ŞARJ İDDİASI

Aracın en önemli teknolojik özelliklerinden biri BYD’nin hızlı şarj sistemi. Marka, uyumlu şarj altyapısı kullanıldığında bataryanın yüzde 10’dan yüzde 70’e yaklaşık 5 dakikada, yüzde 10’dan yüzde 97’ye ise 9 dakikada ulaşabildiğini açıklıyor.

Bu süreler, üreticinin belirttiği ideal koşullara dayalı değerler olarak öne çıkıyor. Şarj istasyonunun gücü, batarya sıcaklığı, istasyonun doluluk durumu ve aracın şarj eğrisi gibi etkenler gerçek kullanım süresini değiştirebilir. Bu nedenle 9 dakikalık değer, tüm şarj noktalarında aynı sonucun alınacağı anlamına gelmiyor.

DÖRT ÇEKERLİ VERSİYONDA 657 BEYGİR GÜÇ

Formula S’nin arkadan itişli seçenekleri 245 kW ve 300 kW olmak üzere iki farklı güç seviyesine sahip. Dört tekerlekten çekişli versiyonda ise toplam güç 490 kW’a ulaşıyor. Bu değer yaklaşık 657 beygire karşılık geliyor.

Model ailesinde ayrıca BYD’nin DiSus-M adı verilen akıllı manyetoreolojik süspansiyon sistemi kullanılıyor. Sistem, süspansiyonun sertlik ve sönümleme karakterini milisaniye seviyesinde değiştirmeyi amaçlıyor. Bazı donanım seviyelerinde DiSus-A adı verilen çift hazneli hava süspansiyonu ve değişken sönümleme sistemi sunulurken, giriş versiyonunda DiSus-C süspansiyon bulunuyor.

LİDAR DESTEKLİ SÜRÜŞ ASİSTANLARI

Formula S’nin tavanına yerleştirilen LiDAR sensörü, BYD’nin God’s Eye B olarak adlandırdığı sürüş destek sistemiyle birlikte çalışıyor. Sistem; otoyol ve şehir içi navigasyon destekli sürüş, otomatik park ve çeşitli gelişmiş sürüş yardım işlevlerini destekliyor.

Bu özellikler sürücünün tamamen devre dışı kaldığı otonom sürüş anlamına gelmiyor. Sürüş destek sistemlerinin kullanımında sürücünün dikkatini yola vermesi ve aracın kontrolünü gerektiğinde devralmaya hazır olması gerekiyor.

İÇ MEKÂNDA SIFIR YER ÇEKİMİ KOLTUĞU

Formula S’nin kabininde büyük bir merkezi ekran, dijital gösterge paneli, kablosuz telefon şarj ünitesi ve fiziksel kumanda düğmeleri bulunuyor. Üst donanımlarda 26 inçlik artırılmış gerçeklik destekli head-up display, Devialet ses sistemi, araç içi buzdolabı ve farklı konfor işlevlerine sahip koltuklar sunuluyor.

Ön yolcu koltuğunda yer alan sıfır yer çekimi modu, koltuğun daha yatay ve dinlenme odaklı bir konuma getirilmesini sağlıyor. Modelde ayrıca sürüş deneyimini sportif karakterle desteklemek amacıyla drift modu ve yardımcı drift modu gibi seçenekler de yer alıyor.

KÜRESEL SATIŞ PLANI HENÜZ NET DEĞİL

Formula S’nin ilk teslimatları Çin’de başladı. Modelin ilerleyen dönemde BYD’nin premium markası Denza çatısı altında bazı dış pazarlara taşınabileceği yönünde değerlendirmeler bulunsa da şirket tarafından bu konuda kesinleşmiş bir küresel satış takvimi açıklanmış değil.

Dolayısıyla araç için açıklanan fiyatlar ve teknik veriler şu aşamada Çin pazarıyla sınırlı. Türkiye veya Avrupa için satış tarihi, resmi fiyat, homologasyon bilgileri ve WLTP menzil değeri bulunmadığından, Formula S’nin bu pazarlarda satışa çıkacağı kesinleşmiş bir gelişme olarak değerlendirilmiyor.