IvedaAir GX10-F100: Benzinli drone 150 dakikadan fazla havada kalıyor

ABD merkezli teknoloji şirketi Iveda, uzun süreli hava görevleri için geliştirdiği IvedaAir insansız hava aracı serisini tanıttı. Serinin öne çıkan modeli GX10-F100, elektrikli dronlardan farklı olarak benzinli motor kullanıyor ve şirketin açıklamasına göre 150 dakikadan fazla havada kalabiliyor.

Küçük bir helikopteri andıran tasarımıyla klasik dört veya daha fazla pervaneli dronlardan ayrılan GX10-F100; arama kurtarma, deniz güvenliği, afet müdahalesi, kritik altyapı denetimi ve askeri destek gibi uzun süreli görevler için konumlandırılıyor. Iveda, benzinli güç sistemi sayesinde aracın birçok bataryalı drone göre uçuş süresini beş kata kadar artırabildiğini belirtiyor.

BATARYA SINIRINI BENZİNLİ MOTORLA AŞMAYI HEDEFLİYOR

Elektrikli dronlarda görev süresini belirleyen en önemli unsurlardan biri batarya kapasitesi. Özellikle geniş bir alanın uzun süre izlenmesi, açık denizde devriye yapılması veya afet bölgesinde kesintisiz gözlem gerçekleştirilmesi gerektiğinde, batarya değişimi ya da yeniden şarj ihtiyacı operasyonların sürekliliğini sınırlayabiliyor.

IvedaAir serisi bu soruna farklı bir yaklaşımla çözüm getirmeyi amaçlıyor. GX10-F100, elektrik motoru yerine benzinli bir sistem kullanıyor. Şirketin verdiği bilgilere göre araç yaklaşık 5,4 kilogram yük taşırken 150 dakikadan fazla uçabiliyor. Maksimum taşıma kapasitesi ise yaklaşık 8,6 kilogram olarak açıklanıyor.

109 KİLOMETRE HIZA ULAŞABİLİYOR

GX10-F100 yalnızca havada kalış süresiyle değil, taşıma kapasitesi ve hız değerleriyle de öne çıkarılıyor. Aracın ulaşabildiği en yüksek hızın saatte yaklaşık 109 kilometre olduğu belirtiliyor. Bu özellik, sistemin yalnızca sabit bir noktayı izleyen bir platform olarak değil, daha geniş bölgelerde görev yapabilen bir hava aracı olarak kullanılmasını hedefliyor.

Helikopter tipi yapı, dikey kalkış ve iniş ile havada sabit kalma gibi özellikleri korurken, pist ihtiyacını da ortadan kaldırıyor. Bu tasarımın; kıyı bölgeleri, uzak araziler, afet alanları ve geleneksel hava araçlarının erişiminin zor olduğu bölgelerde kullanıma uygun olması amaçlanıyor.

ARAMA KURTARMA VE DENİZ GÜVENLİĞİNDE KULLANILABİLECEK

Iveda, GX10-F100 için çok sayıda kullanım alanı öngörüyor. Açık denizde gemilerin ve teknelerin takip edilmesi, kayıp kişilerin aranması, acil yardım malzemelerinin uzak noktalara taşınması ve geniş bölgelerde havadan gözetleme yapılması bu görevler arasında yer alıyor.

Afet ve yangın müdahalelerinde ise sistemin uzun süre havada kalarak olay bölgesini izlemesi, ekiplerin ihtiyaç duyduğu görüntüleri aktarması ve ulaşılması güç noktalara malzeme taşıması planlanıyor. Elektrik hatları, boru hatları ve diğer kritik altyapı unsurlarının denetlenmesi de aracın öne çıkan kullanım senaryoları arasında bulunuyor.

IvedaAI İLE NESNE VE OLAĞAN DIŞI DURUM TESPİTİ

IvedaAir, yalnızca uçuş süresini artıran bir hava aracı olarak tasarlanmadı. Sistem, şirketin yapay zekâ tabanlı IvedaAI yazılımıyla birlikte çalışıyor. Kameralardan alınan görüntüler üzerinde nesnelerin ve olağan dışı durumların tespit edilmesi, belirlenen hedeflerin takip edilmesi ve havadan elde edilen verilerin analiz edilmesi amaçlanıyor.

Operatörler, önceden belirlenen noktalar arasında otonom uçuş rotaları oluşturabiliyor. Araç ayrıca belirli bir konumda sabit şekilde havada kalabiliyor. Bu özellikler, özellikle uzun süreli gözetleme ve belirli bir bölgenin kesintisiz izlenmesi gereken görevlerde manuel kontrol yükünü azaltmayı hedefliyor.

GÖRÜNTÜLER 4G, 5G VE LTE ÜZERİNDEN AKTARILABİLİYOR

GX10-F100 tarafından toplanan görüntüler, 4G, 5G ve LTE bağlantıları üzerinden aktarılabiliyor. Video ve haberleşme verileri için şifreli iletişim seçeneklerinin bulunduğu belirtiliyor. Bu altyapı, afet bölgeleri ve güvenlik operasyonlarında merkezdeki ekiplerin hava aracından gelen görüntülere gerçek zamanlı olarak ulaşmasına imkân sağlamayı amaçlıyor.

Uzun süreli uçuş ve canlı görüntü aktarımının bir arada sunulması, sistemin arama kurtarma ekipleri, kamu güvenliği birimleri, deniz operasyonları ve kritik altyapı işletmeleri tarafından değerlendirilmesini hedefliyor. Askeri alanda ise keşif, malzeme ulaştırma ve haberleşme desteği gibi görevler öne çıkıyor.

ESKİ HELİKOPTERLERİ OTONOM PLATFORMUNA DÖNÜŞTÜRME PLANI

Iveda’nın gelecek planı, yalnızca yeni insansız hava araçları üretmekle sınırlı değil. Şirket, ilerleyen dönemde hizmet dışına çıkarılmış gerçek helikopterlerin insansız ve otonom hava araçlarına dönüştürülmesi ihtimalini de değerlendiriyor.

Bu yaklaşım hayata geçirilirse, kullanım ömrünün sonuna gelen bazı helikopterlerin tamamen devre dışı bırakılmak yerine farklı görevlerde yeniden değerlendirilmesi amaçlanıyor. IvedaAir serisiyle başlayan teknoloji altyapısının, gelecekte daha büyük hava platformlarına uyarlanıp uyarlanamayacağı ise şirketin uzun vadeli çalışmalarına bağlı olacak.

IvedaAir SERİSİNİN ODAĞINDA UZUN SÜRELİ GÖREVLER VAR

Iveda’nın tanıttığı sistem, batarya kapasitesinin yetersiz kalabildiği görevlerde benzinli motorun sağladığı uzun uçuş süresini yapay zekâ destekli görüntü analiziyle birleştiriyor. GX10-F100’ün 150 dakikadan fazla havada kalabilmesi, yaklaşık 8,6 kilogramlık azami yük kapasitesi ve saatte yaklaşık 109 kilometrelik hızı, serinin temel özelliklerini oluşturuyor.

IvedaAir’in kullanım alanı; deniz güvenliğinden afet müdahalesine, arama kurtarmadan altyapı denetimine ve askeri destek görevlerine kadar geniş bir çerçevede tanımlanıyor. Şirketin açıklamalarına göre amaç, kısa süreli uçuşlar için geliştirilen klasik drone yaklaşımının ötesine geçerek daha uzun ve kesintisiz hava görevleri gerçekleştirebilen otonom bir platform sunmak.